特高壓電力旗下的微量水分測定儀可以幫助眾多電力工作者更加方便的進行各類電力測試。

原油中的水分會增加運輸量，更重要的是會給原油加工帶來困難，增加常減壓裝置的能耗。由于水的相對分子能遠小于油，氣化后體積急劇增大，增加了系統壓降和電耗。因此，含油量高會造成機組運行波動，造成沖塔。而且水帶入的無機鹽類（Call2、MgCl2）也會加劇器件的腐蝕。輕質燃料油中的水分會使凝固點和結晶點升高，導致油品的低溫流體動力性能變差，使油液在低溫下析出冰粒，堵塞濾清器和油路，特別是航空煤油和柴油中的水分，會造成供油中斷，引發嚴重事故。如果潤滑油中有水分，會破壞潤滑油膜，妨礙正常潤滑，增加機件的磨損。水帶入的無機鹽類也會增加潤滑油的腐蝕性，加劇零件的腐蝕。含水的潤滑油在高溫環境下工作時，潤滑油膜會因水分蒸發而損壞。如果重整原料油中的水分含量超標，會導致催化劑中毒。由于油中過多的水占據了催化劑的酸中心，酸中心金屬中心的平衡被破壞，催化劑活性降低甚至失活，影響催化劑的使用壽命。因此，水分是各種油品標準中不可或缺的質量指標。

油品含水量的測定可以準確測量油品的數量，即用量尺減去含水量，即可知道整個容器內的實際油量。如果測定油品中的水分含量，可根據其含量確定脫水方法，以防止出現以下危害：如油品中的水分蒸發時，需要吸收熱量，會降低熱值; 輕油中的水分會使燃燒過程惡化，并能將溶解的鹽分帶入氣缸內形成積碳，增加氣缸的磨損；在低溫下，燃油中的水分會結冰，堵塞燃油管道和過濾器，阻礙發電機燃油系統的燃油供應；石油產品中水分的存在會加速生膠的氧化；當潤滑油中有水時，不僅會引起發動機零件腐蝕，而且當水與高于100℃的金屬零件接觸時會變成水蒸氣，破壞潤滑油膜。輕油密度小、粘度低、油水容易分離。相反，稠油不易分離。要求進入常減壓裝置的原油含水量不大于0.2%~0.5%；成品油規范標準要求汽油、煤油不含水，輕柴油含水量不大于微量；重柴油的水分含量不得大于0.5%~1.5%。